Avances en la impresión 3D
Se vislumbra un cambio de escala en la impresión 3D aplicada a diferentes industrias, como la aeronáutica o la de automoción.
Las piezas de los aviones serán más ligeras y resistentes, se reducirán las necesidades de materias primas y, en definitiva, los aviones consumirán menos energía. En un contexto de descarbonización y soberanía industrial, la firma Safran avanza directamente hacia la fabricación aditiva, en particular apoyándose en un proceso basado en la fusión de polvos metálicos por láser. En la actualidad, el grupo suministra una docena de piezas impresas en 3D, sobre todo para el motor Leap del Airbus A 320neo.
De las herramientas a las piezas de producción, la fabricación aditiva es popular también en Renault. Tras varios años fabricando herramientas y piezas para prototipos y diseño, Renault está acelerando el uso de la impresión 3D. Las primeras piezas producidas mediante fabricación aditiva pueden encontrarse en vehículos de producción, el Alpine A110 R y el A110 E-Ternity. Se trata de una primicia para el fabricante, que lleva varios años utilizando esta tecnología en sus fábricas.
Y tras tres años y medio de investigación, el IRT SystemX ha diseñado un gemelo digital del proceso de impresión 3D con hilo de arco metálico, conocido por las siglas Waam. Este proyecto, realizado con un consorcio industrial, Cetim y ENS Paris-Saclay, pretende acelerar la parametrización de las máquinas antes de imprimir una pieza y hacer más fiable el proceso.
La impresión 3D gana en eficacia y fiabilidad gracias a la simulación. Al término de un proyecto de investigación de tres años y medio, el Instituto de Investigación Tecnológica (IRT) SystemX ha completado el desarrollo del gemelo digital de un proceso de fabricación aditiva por arco de alambre, basado en la fusión de un alambre metálico capa a capa. El objetivo: acortar las fases de ajuste de la máquina y aspirar a imprimir buenas piezas al primer intento.
