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Entrevistamos a

Josep Folch

Director General — Mecanica Moderna

Trabajando junto a Delta estamos abriendo muchas más puertas

Trabajando junto a Delta estamos abriendo muchas más puertas

Ofrecemos una solución global de calidad, por encima de las marcas que representamos y con la flexibilidad que requiera el cliente


Mecánica Moderna es una empresa creada en 1917 y que el próximo año cumplirá 100 años especializada en sistemas de control de movimiento en la industria. ¿Puede explicarnos brevemente la historia de la empresa y sus principales logros?

Mecánica Moderna fue fundada en 1917 por la familia Casanellas, y en los inicios se focalizó en la representación de marcas de herramientas o utensilios para trabajar con motores eléctricos. Primero fueron marcas americanas, y luego se centró mucho más el negocio con las marcas europeas, fundamentalmente alemanas, que han sido y siguen siendo a lo largo de los años el core business de Mecánica Moderna. Y en esta línea aparecen los variadores de velocidad mecánicos de la marca alemana PIV, que han sido los que nos han dado la relevancia y conocimiento de marca en el mercado español durante muchos años y hasta nuestros días.

Con el tiempo y con la tercera generación de la familia Casanellas se empezó a fabricar electrónica: variadores de velocidad para motores de corriente continua, tacómetros digitales... y finalmente se fabricó un variador de frecuencia, el primero en España. Y siguiendo la evolución de la tecnología, en el ámbito del control de movimiento se ha ido pasando cada vez más de la mecánica a la electrónica. Después, con el paso de los años se dejó la fabricación con marca propia, volviendo a la distribución, representando marcas siempre relacionadas con el control del movimiento. Está claro que con los años Mecánica Moderna se ha convertido en la decana del Motion Control en España.

Usted se ha incorporado recientemente al equipo de Mecánica Moderna. ¿Cuáles son los objetivos que se ha marcado dentro de la empresa?

El objetivo principal que me he marcado en Mecánica Moderna es el crecimiento en la cifra de negocio que nos permita afrontar retos más importantes que en este momento, con la dimensión actual, no podemos alcanzar. Mi objetivo sería facturar 10 millones de euros en 5 años vista. Y la receta, que no es fácil, consiste fundamentalmente en poner en valor el gran activo de MM, que es el conocimiento del control de movimiento.

Todo esto junto con la renovación de la plantilla por jubilaciones, la nueva imagen corporativa, la nueva web, nuevas marcas, nuevas alianzas estratégicas y los nuevos métodos de trabajo que nos tienen que permitir una mejora de la productividad interna y de la calidad del trabajo (basado en las técnicas LEAN), fundamentales para los retos del futuro que van a ser cada vez más exigentes.

Con casi 100 años de experiencia, Mecánica Moderna ha vivido muchas trasformaciones en la industria. ¿Cómo afronta la cuarta revolución industrial, la llamada Industria 4.0?

Afrontamos los retos de la Industria 4.0 con ilusión. Todos los cambios los debemos ver como oportunidades, y el futuro no va a ser de grandes o pequeños, sino de rápidos o lentos, y para empresas flexibles como MM esta es claramente una oportunidad. Tenemos ingenieros especialistas en las nuevas tecnologías que ya las están aplicando a nuestros clientes, y estamos preparados para lo que el mercado nos pida. Este es nuestro trabajo y además es nuestra pasión, nos divertimos con ello.

Uno de los aspectos que diferencia a Mecánica Moderna es la completa gama de soluciones que pueden ofrecer a los profesionales de la automatización que cierran el circulo en los sistemas de control: controladores, accionamientos, transmisión y medición. ¿Cuáles son sus principales marcas representadas?

DELTA es claramente la más importante de las marcas que representamos. A veces la gente incluso confunde Delta con Mecánica Moderna por los más de 12 años que llevamos desarrollando la marca en la Península Ibérica. DELTA se centra fundamentalmente en las gamas de productos clásicos de automatización industrial: variadores de frecuencia, PLC, HMI, servomotores, etc.

SIKO también es una marca muy importante para Mecánica Moderna, introducida en el mercado hace más de 40 años, y se centra fundamentalmente en elementos de medida de posición para los OEM e ingenierías que necesitan estos datos para el control de sus equipos.

EXLAR es nuestra marca de actuadores lineales con la tecnología de husillos planetarios, que aporta altas prestaciones. LIKA es nuestra marca de encoders. COMER nuestra marca de motores asíncronos para trabajar con variadores de frecuencia. MAX, nuestras unidades lineales de fabricación alemana que tan fidelizadas tienen a nuestros clientes. Y como novedad estamos desarrollando la marca TRIO MOTION para introducirnos en el mundo de la robótica.

Tal como ya nos ha indicado, una de las marcas más representativas de Mecánica Moderna durante años es Delta. ¿Cuál es la relación actual con Delta una vez que Delta se ha establecido en España por cuenta propia?

La relación con Delta siempre ha sido buena. Basta decir que somos el partner de Europa Occidental que hemos conseguido mayor penetración en el mercado después de 12 años de trabajo duro, y esto hace que nuestra reputación con Delta sea inmejorable. Pero es cierto que el hecho de que Delta se instalase en su momento en España, inicialmente no fue fácil para nosotros, por el cambio de mentalidad que significaba de pasar de representar una marca a ser un distribuidor, que no era nuestro enfoque histórico.

Ahora bien, el tiempo está demostrando que trabajando en conjunto estamos abriendo muchas más puertas, y seguimos creciendo mucho más. Precisamente acabo de llegar de un evento conjunto con Delta visitando sus fábricas en China, y queda claro que es una buena apuesta como proveedor. Delta va a dar mucho de qué hablar por su capacidad de innovación, su calidad y su capacidad de ofrecer soluciones distintas al mercado. Ya lo iréis viendo en el futuro próximo, y no solo en el campo de la automatización industrial.

Actualmente muchas marcas se han abierto a vender productos directamente a los clientes mediante tiendas on-line sin pasar por los distribuidores. ¿Cuál cree que es el papel que han de jugar los distribuidores de productos de automatización en los próximos años?

En primer lugar tengo que decir que nosotros, en Mecánica Moderna, no nos consideramos un mero distribuidor que se limita a comprar y vender. Nosotros somos especialistas en control de movimiento y para ofrecer nuestras soluciones de valor disponemos de una serie de marcas, entre ellas Delta, para llevarlas a buen término. Y muchos de nuestros clientes nos compran no solo por el producto, sino también por el servicio y el soporte que les damos.

En cuanto a la compra por Internet, está claro que el cliente es cada vez más omnicanal, es decir, puede utilizar todos los canales de la mejor forma que considere. Ahora bien, pensar que las marcas van a hacer una apuesta por vender directamente al cliente final, sinceramente no creo que se produzca en nuestro mercado de una manera generalizada, porque es un producto que requiere mucho soporte técnico. Otro tema sería Amazon u otros distribuidores especializados que usen bien el canal on-line dentro de su estrategia multicanal, pero tiene que haber mucho más detrás. Al final, el canal on-line no deja de ser un vendedor más.

¿Qué opinión le merece el actual mercado de ferias dedicas a la automatización industrial en España? ¿En cuáles participa Mecánica Moderna?

Este año hemos participado en la feria Matelec en Ifema, Madrid, pero echamos en falta realmente una feria más focalizada en el ámbito de la automatización industrial y la robótica, como la SPS en Alemania o Italia. Creo que en España están mejor enfocadas las ferias sectoriales (packaging, energía, alimentación, etc.) que no las más generalistas, esto a la postre facilita mucho el trabajo de los departamentos de marketing y la coordinación con los proveedores para elaborar las estrategias de participación en ferias. No debemos olvidar que la preparación de las ferias, en las empresas medianas como la nuestra, exige muchos recursos de mucha gente y hay que sacarle el máximo provecho.

¿Qué sectores industriales son estratégicos en el crecimiento de Mecánica Moderna y cuáles son los que mejor están funcionando?

Para Mecánica Moderna, tres sectores son claramente los estratégicos: la robótica industrial, las aplicaciones con energías renovables y la automoción. En cuanto a los sectores actuales, los que mejor están funcionando son los fabricantes de maquinaria de packaging y alimentación, así como el sector de la ventilación industrial.

¿Cuántas personas forman parte de Mecánica Moderna y cuántos técnicos prestan servicio directo a los clientes?

En Mecanica Moderna somos 20 personas, de las cuales 13 son ingenieros, incluyendo nuestros delegados comerciales. En el apartado de soporte a nuestros clientes disponemos de 6 técnicos de soporte especializados por producto.

¿Qué puede ofrecer Mecánica Moderna a los fabricantes de maquinaria que le diferencie de otras empresas?

Claramente ofrecemos una solución global de calidad, por encima de las marcas que representamos y con la flexibilidad que requiera el cliente. Nosotros, a diferencia de las grandes multinacionales, llegamos dónde y como el cliente necesite con rapidez y si hace falta nos reinventamos. Ofrecemos desde el suministro de algún componente hasta una solución global, porque lo que nos importa más es aportar valor a nuestros clientes para que su negocio vaya mejor. Como ejemplo de ello, montamos y automatizamos en nuestras instalaciones un tipo de máquina de uno de nuestros partners porque es lo que en este momento necesita.

¿Cuál es su visión del actual estado de la industria en España?

Yo veo nuestro mercado lleno de oportunidades, con empresas flexibles, con un fuerte componente exportador, eso es positivo. Pero por otro lado muchas de ellas están poco capitalizadas, con una dirección poco profesionalizada (demasiada dependencia de los socios fundadores), en muchos casos algo conservadoras seguramente por algunas malas experiencias. A la postre, un sector que con notables excepciones, está en general demasiado atomizado como para tener voz en el mundo global. A mi modo de ver deberíamos ser capaces de invertir más en nuestras empresas, porque el mundo globalizado está lleno de oportunidades, pero no disponemos de capital suficiente. Ahora, sin duda, hay muchos inversores dispuestos a ello pensando a largo plazo para poder crecer más.

¿Cómo se toma la decisión de las marcas a representar por parte de Mecánica Moderna?

Nosotros buscamos marcas que complementen las que tenemos a la hora de ofrecer una solución global a nuestros clientes. Por supuesto deben ser marcas que nos ofrezcan la posibilidad de trabajarlas tanto en España como en Portugal (aprovecho la ocasión para recordar que Mecánica Moderna Portugal ha cumplido 10 años en el mercado portugués), y que tengan algo diferente para ofrecer al mercado, cumpliendo las premisas básicas de tecnología, calidad y competitividad que queremos aportar a los fabricantes de maquinaria, ingenierías e industria en general.

Por otro lado, también valoramos mucho que sean empresas que encajen en nuestra forma de ser: próximas, flexibles, innovadoras, un tanto familiares, pero que busquen la excelencia en aquello que hacen y que realmente les apasione su trabajo.

La industria está recibiendo de buen grado la robótica colaborativa. ¿Se plantea Mecánica Moderna llegar a representar alguna nueva marca de robótica?

Está claro que en Mecánica Moderna no somos ajenos a las tendencias del mercado y lógicamente nos estamos moviendo en esa dirección. De momento estamos focalizados en desarrollar nuestra propia robótica con el controlador de la marca Trio Motion, que junto con las unidades y actuadores lineales accionados con nuestros servos nos permiten ofrecer soluciones de robótica estándar y colaborativa, mucho más flexibles que las propias marcas específicas de robots.

Por otro lado, en paralelo estamos a la espera de lanzar en un futuro próximo los robots scara de la marca Delta, que cubrirían este hueco de marca de robot específica que comentas.

En definitiva, en Mecánica Moderna ya estamos preparados para poder fabricar robots industriales, de momento gantrys o cartesianos, de forma flexible, y también colaborativos, adaptándonos a las necesidades de cada cliente y con unos precios muy competitivos.

www.mecmod.com