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WEG: Ómnibus con tracción eléctrica en Rio+20

Dos ómnibus equipados con tracción Eléctrica WEG, un híbrido a hidrogeno y otro híbrido a etanol, marcan presencia en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Desarrollo Sustentable.

WEG: Ómnibus con tracción eléctrica en Rio+20

H2+2

Silencioso, eficiente y no contaminante, el H2+2 es la nueva versión del ómnibus eléctrico a hidrógeno. Es un vehículo híbrido, movido a energía eléctrica, producida a bordo (por medio de una pila a combustible, alimentada por hidrógeno y por la regeneración de la energía cinética). La tecnología garantiza el reaprovechamiento de la energía que sería dispersa en cada frenada del vehículo.

La segunda versión del ómnibus es hasta tres veces más económica que los modelos ya utilizados en el mundo, con tecnología 100% nacional. Presenta reducción de 40% en el consumo de hidrógeno y 30% en el costo de fabricación, en relación a la versión anterior lanzada en 2010. La previsión es que el modelo comience a rodar en la Copa de 2014.

Con una autonomía de hasta 500 km con un único abastecimiento, el vehículo aguarda apenas por compradores. El H2+2 puede tornarse el sistema de transporte por ómnibus en Brasil, uno de los más sustentables del mundo, debido a la matriz energética del país, en su mayor parte proveniente de energías renovables.

Idealizado por la Universidad Federal de Rio de Janeiro (UFRJ-COPPE), el H2+2 está siendo presentado en circuito cerrado, en el Parque de los Atletas, en Barra da Tijuca, RJ, Brasil.

Ómnibus Itaipú

El ómnibus eléctrico híbrido a etanol hace uso de la energía eléctrica con generación a bordo para traccionar el vehículo de forma eficiente y con bajos niveles de emisión. Utiliza dos fuentes de energía para su funcionamiento. Una de ellas es el banco de baterías acumuladoras de energía y la otra es el grupo motor-generador, que puede ser a diesel, a alcohol o a gas.

El Itaipu también usa el principio de frenado regenerativo, capturando la energía cinética durante las desaceleraciones, almacenando esta energía en las baterías. El resultado es una reducción de 90% en la emisión de algunos materiales contaminantes y la neutralización del azufre en el aire.

El ómnibus que ya está en circulación en Itaipú fue construido por un consorcio compuesto por las empresas: Eletra, WEG, Mascarello, Mitsubishi, Tutto y Euroar, siendo Eletra la responsable por el proyecto y la fabricación.

El Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación anunció en la Conferencia el financiamiento de R$ 2 billones para proyectos sustentables, lo que incluye estudios y producción de este ómnibus. La estimativa es que en los próximos dos años, sean fabricadas comercialmente 75 unidades.

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