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Los límites de la industria de automatización industrial en Argentina

Está claro que, si quiere ser competitiva, la industria debe crecer a partir de la automatización o semiautomatización de las líneas de producción.

Los límites de la industria de automatización industrial en Argentina

En los años de la reactivación económica, la industria automotriz fue uno de los pilares en la recuperación del empleo en Argentina.

Hoy el sector está notablemente limitado en este sentido y para muestra basta un botón: el año próximo Magneti Marelli duplicará su facturación, incrementará 30 por ciento su producción pero no está definido aun si su plantel de 87 trabajadores aumentará; si lo hace, se agregará una decena de operarios.

Para una planta que estuvo a punto de desaparecer, estos planes de crecimiento son una noticia importante porque consolidan los actuales puestos de trabajo.

Pero está claro que, si quiere ser competitiva, la industria debe crecer a partir de la automatización o semiautomatización de las líneas de producción.

Es que Argentina ha tomado un perfil que nadie esperaba: el país se ha vuelto caro.

Diferentes ejecutivos de la cadena automotriz, presentes ayer en el evento, reconocían que los costos industriales argentinos aumentaron más de 15 por ciento en el último año, que México (uno de nuestros competidores) es hoy 20 por ciento más barato y que la devaluación del real en el segundo semestre del año ha complicado las cuentas cuando hay que planificar un nuevo proyecto productivo en Argentina.

A esto se agrega que la falta de inversión en la denominada industria siderúrgica ha generado faltantes de insumos como el acero inoxidable, un producto que debe importarse de Asia o Europa.

El propio gerente de la planta cordobesa, Juan Mollá, aclaró ayer que la pérdida de competitividad ya no se resuelve con un simple retoque del tipo de cambio. Al respecto, aseguró: "Sólo si se mejora todo el sistema productivo, el negocio será sustentable; si no, dependeremos de un tipo de cambio manipulado".