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Regulación más extricta para motores y variadores de velocidad

La Comisión Europea extiende la normativa de eficiencia energética para motores y VSD (Variadores de velocidad)

Regulación más extricta para motores y variadores de velocidad

La Comisión Europea quiere extender su normativa de eficiencia energética que afectan a los motores eléctricos para ahorrar 22.3TWh al año en toda la Unión Europea para el año 2030.

La Comisión propone elevar los niveles de eficiencia mínimos en algunos tipos de motor, introducir regulaciones para motores más pequeños y para los VSD (varidadores de velocidad), eliminar la opción de utilizar los VSD con motores de menor eficiencia, y extender las regulaciones para incluir motores especializados como prueba de explosiones y los tipos de freno

Las propuestas de la Comisión se esbozaron por el Dr. Paolo Bertoldi del Centro Común de Investigación de la CE, en la conferencia Eemods (energy efficiency in motor-driven systems)

Se necesitan las nuevas medidas para ayudar a satisfacer 2,030 objetivo de reducir los niveles de emisión de gases de efecto invernadero en un 40% respecto a los niveles de 1990, así como reducir el consumo de energía en un 27% para esa fecha de la CE.

El mayor ahorro - 9.9TWh / año, o 44% del total en la mira - vendrán de la introducción de un índice de eficiencia mínima de IE2 para pequeños motores trifásicos con puntuaciones de 120-750W. Para evitar lagunas, la CE quiere incluir a todos los motores, incluso los que están integrados en productos. Una medida similar para motores monofásicos en el mismo rango de potencia ahorrará 4.6TWh más / año.

La Comisión propone hacer IE3 la eficiencia mínima para grandes motores de baja tensión de 375-1,000kW, así como para motores de media tensión con mismas calificaciones. Aunque estos motores grandes se venden en un número relativamente pequeño, sus calificaciones de alta potencia y horas de funcionamiento normalmente largos significa que puedan hacer una contribución significativa al ahorro de energía. La CE estima que el ahorro anual de estas medidas supondrían 3.1TWh para los motores de baja tensión y 1.1TWh para las máquinas de MT.

La Comisión quiere que la mayor parte de las medidas anteriores a entrar en vigor el 1 de enero de 2018. Los motores de media tensión (con puntuaciones de tensión nominal de 1-6.6kV) se añadiría dos años más tarde, después de un estándar adecuado se ha desarrollado.

2018 es también la fecha límite para la ampliación de la normativa para incluir los motores a prueba de explosiones y freno, que han sido hasta ahora exentos. Seguirá estando excluida motores de freno si el freno es una parte integral del motor que no se puede separar para fines de prueba. Se espera que los ahorros de la adición de estos motores especializados al régimen puedan constituir 0.9TWh / año en 2030.

Por primera vez, la Comisión Europea propone llevar VSD (varidadores de velocidad) en el ámbito de sus normas de ahorro de energía obligatorios al exigir que cumplan con las especificaciones definidas en IE1 prEN 50598-2. (Esto es diferente de las votaciones de IE para motores.) Al eliminar los VSD de peor desempeño en el mercado desde el inicio de 2018, la CE espera ahorrar al menos 1TWh / año en 2030.

Por último, a partir de enero de 2018, la Comisión quiere eliminar la opción actual de utilizar un motor IE2 con un VSD, en lugar de tener que especificar una máquina IE3, para motores con puntuaciones de 7.5-375kW. Bertoldi dijo en la conferencia Eemods que esto va a simplificar las regulaciones y la vigilancia del mercado, y agregó que los VSD no son necesarios en todas las aplicaciones - con cargas fijas, un arrancador suave puede ser una mejor opción. Eliminar opción VSD + IE2 ahorrará un estimado 2.7TWh / año en 2030

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